“零排放联盟”发布了其“零排放航运业转型计谋”，这是一项关于列国政府、行业和国际机构为了到2050年实现零排放转型而必需采纳之步履的周全研究。

航运业在曩昔履历过转型，现在也可以再次转型。该陈述由University Maritime Advisory Services（UMAS）针对“零排放联盟”编写，注解这一转型是缔造新市场、新手艺和新工作的机缘，同时也对社会有巨年夜益处。

该计谋是第一份将转型理论与手艺经济相连系的首要航运业陈述。供给了对转型的政治、手艺、经济和商业要求等根基要素的新看法以及行业为实现这些方针而需要采纳的步履。

“自2018年以来，关于脱碳的谈判一向由行业的燃料选择和国际海事组织（IMO）的碳定价机缘商议所主导 。这项研究注解，航运业脱碳需要更宽敞宽年夜旷达的视角，需要更多地关注良多可以而且应该搜罗在国家和区域一级采纳的转变杠杆，”伦敦年夜学能源研究所副教授兼陈述的首要作者Tristan Smith博士暗示。

陈述得出结论认为，燃料路径并非预先注定，而是受到未来几年选择的影响。但在航运业转型的现阶段，最紧迫的商业和政策步履是那些有助于增添可伸缩零排放氢燃料的出产和使用的步履。

“行业率领地位、协作以及早期对私营部门和公共部门的投资对于启动转型、降低成本和风险至关首要。到2030年，我们可以在航运业中实现5%的可伸缩零排放燃料，从而缔造出能够在未来几十年内快速传布的临界点。我们估量，2020年时代，航运业总燃料耗损中约有10%具有向零排放燃料转型的精采前提，使这一方针变得轻松实现，” 全球海事论坛研究和剖析主管Jesse Fahnestock在全球海事论坛在伦敦英国圣公会总部年夜楼发布转型计谋时代暗示。

该陈述强调，到2050年向完全脱碳转型是可能的，但所有步履者都需要以自己的体例进行预备。有潜力撑持和部署零排放航运业的国家和企业必需在这十年中最先一路全力。面临更年夜步履障碍的人们必需制订矫捷且强年夜的计谋来应对未来的快速转变。所有各方都应全力经由过程国际海事组织（IMO）在全球采纳强有力的步履。（最新消息,2021年10月28日伦敦）